Embora ainda gere confusão na cabeça de alguns pilotos e até mesmo de alguns controladores de tráfego aéreo, Aproximação Visual só pode ser realizada por quem voa por INSTRUMENTOS.
Por definição, Aproximação Visual, de acordo com o texto da ICA 100-37, é:
Aproximação em voo IFR, quando parte ou a totalidade do procedimento de
aproximação por instrumentos não se completa e se realiza com referência visual do solo.
A aeronave NÃO cancela seu plano IFR. Se houver necessidade, por exemplo de realizar aproximação perdida, deverá fazê-lo de acordo com o previsto na IAC. Igualmente, a aeronave NÃO pode ser instruída a ingressar no circuito de tráfego.
Esse tema pode-se tornar um tanto confuso se houver intenção de associá-lo ao significado de da sigla VAC, que traz na sua "tradução", textualmente, a expressão "aproximação visual". Mas a Carta de Aproximação Visual (VAC) só atende a quem voa segundo as regras de voo visual (VFR).
Esse tema pode-se tornar um tanto confuso se houver intenção de associá-lo ao significado de da sigla VAC, que traz na sua "tradução", textualmente, a expressão "aproximação visual". Mas a Carta de Aproximação Visual (VAC) só atende a quem voa segundo as regras de voo visual (VFR).
No item 5.12, temos: Uma aeronave em voo IFR poderá ser autorizada a fazer aproximação visual, sempre que o piloto informar que poderá manter referência visual com o solo e:
-
a) se o teto notificado não for inferior à altitude de início o procedimento de aproximação por instrumentos; ou
-
b) o piloto notificar, quando descendo para altitude de início do procedimento ou em qualquer momento durante o procedimento de aproximação por instrumentos, que as condições meteorológicas sejam tais que permitam completar a aproximação visual e pousar.
Então, um OU outro critério deve ser atendido, alternativamente.
Já no item 5.13.2 da mesma ICA, temos: Quando for estabelecida referência visual com o solo, antes de completar o
procedimento de aproximação, a aeronave deverá cumprir todo o procedimento, a menos que
solicite e obtenha autorização para aproximação visual.
Destaco este item para compartilhar minha interpretação sobre uma aeronave que solicita voar direto o IF ou FAF por meios próprios: Entendo que, com exceção do caso de vetoração radar, isso só será possível se o piloto solicitar expressamente Aproximação Visual e para isso receber autorização do ATC.
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